当然就能够给到自己一个好的方向去看这个事情

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【冉高鸣喷火】

所以作為一個創業者,作為一個創始人,其實我們要給自己打氣,因為如果你自己都沒有信心的話,你沒法激勵團隊,你也沒辦法跟你的用戶、客戶把你真正想做的事情表達出來。在充滿挑戰的大的環境下,我分享一點我的小的心得,也希望大家能夠一起把所有這些挑戰都當成我們要完成的工作任務,讓我們一起加電,謝謝大家!

第三個,周航剛講了一點我特別同意,還是要從將來看現在,從未來看現在,這個也挺重要的。如果你看到趨勢,你站在今天看的話,很多東西可能有點看不太清楚。如果你從一個遠的角度去看的話,當然就會不太一樣,比如這兩天工信部在征求2035年汽車產業發展規劃的征求意見稿,這裡面也提出來,比如2025年電動車的比例占到25%。我覺得這就是有意思的事情,2025年看到現在,發現今天才3%、4%,你就覺得這個有很大進步,當然就能夠給到自己一個好的方向去看這個事情,這個中間要建立起他的邏輯,為什麼電動車一定會取代汽油車?我們拋開人員安全、石油安全,拋開這些不說,石油安全還挺重要的,60%70%的石油都是國外進口。從個人用戶來講,我們可以看到,自動駕駛什麼時候實現,電動汽車是最適合它的技術,因為它的反應速度更快,看到這樣一些東西你就知道,從體驗出發,從人性出發,將來智能電動汽車一定會是最主流的產品,今天雖然比例還比較少,但是你就知道從今天到將來之間,這個趨勢在哪裡,你就能夠有一個很清晰的方向感。

新浪科技訊 12月6日上午消息,蔚來董事長、CEO李斌在艾問主辦的2019全球創始人大會上發言,再度談及了《蔚來李斌,2019年最慘的人》一文稱,“沒那麼慘,我們還是不錯的。”因為作為一個創業老兵,李斌表示,在一個充分非常多的挫折和困難的創業過程里,保持好一點的心態,還是重要的,“因為沒有好的心態扛不過去”。

我的幾個建議,第一個,還是要回到原點去思考信息,什麼叫原點?比如你創辦這個公司是為什麼,創始人嘛,這個還是挺重要的。你現在遇到的困難是因為你當時的出發點錯了嗎?這是一個可以思考的事情。比如說我為什麼創辦這家公司?我就覺得車不光是智電動技術的變化,汽車行業的體現也需要變化。你給用戶更好的體驗了嗎?比如我說做用戶體驗,你是因為成為一家用戶體驗導致今天遇到這麼多的挑戰嗎?比如我說要做正向研發,你是在這麼幹嗎?這還是挺重要的,回到初心,回到原點,很多角度還是不一樣的,如果你偏離了,那你當然需要去修正,如果你堅持了,那你當然就可以更加有自信的堅持下去。

原點還有一個是常識,常識也挺重要的。我們經常在極端的意見更容易被表達的一個自媒體的時代,個性化推薦、社交、媒體,周航剛纔也講了保持一個冷靜的頭腦是挺不容易的。在這個時代,我覺得恢復常識,什麼叫恢復常識,剛剛我又看到一個感覺是負面的東西,好象有個媒體說預估我們前三季度虧了多少錢。常識難道不應該是投資到研發上,投資到用戶服務上,這難道不是常識嗎,對不對?這是個常識,如果我們的資金是投入到研發上,那我們要看研發有沒有結果,我們有幾千項專利,4000多項專利,這就是有結果,我自己並沒有花錢去買私人飛機,並沒有去買豪宅,並沒有做這些事情,我覺得我們花錢在研發上,花錢在服務用戶上,這當然是對長期做投資。這其實就是常識。

以下為李斌發言全文:非常高興能參加創始人大會,其實最近我都在忙著大會,本來沒時間來,後來一想到艾誠也是個創始人,我們好歹都是一波的,跟大家打打氣,一起來做個交流,也是祝賀艾問五周年,也非常高興參加今天的創始人大會。

其實,首先沒那麼慘,我們還是不錯的。所以我最近經常收到好久不聯繫的朋友的問候,說你還好嗎?我說挺好的,沒什麼不好的。昨天我跟一個很長時間沒見過的朋友跟他吃飯,他說你看著還挺好的。我說身體沒問題我,為什麼看著不好呢?因為作為一個創業老兵,我也希望借這個機會跟大家交流怎麼樣能夠在一個充滿挑戰的環境裡面,在一個充分非常多的挫折和困難的創業過程里,保持好一點的心態,這個還是重要的,因為沒有好的心態扛不過去。這還是可以有方法論的,做事情平復心態是有方法論的,我把這個小的方法論跟大家分享一下,有一些稍微心靈雞湯一點,你們就忍了吧,今天反正也不推銷車,因為我們剛剛發佈11月份的數字還不錯,反正現在你要定我們車,也要等不少時間,賣的還可以。

我沒有準備PPT,就跟大家聊聊天,創始人這件事有多重要?我先講一講自己的切身體會。2012年我就想做車,2014年下定決心了,開始行動,這是第一個問題,我問一下自己我到底做多少錢的車,這還是挺重要的,你想做五萬的、十五萬的還是五十萬的這是完全不一樣的。按理來說,做貴的車,中國的企業做起來辛苦一點,雖然現在中國的用戶已經能夠買中國產的1萬塊錢的手機了,但2014年的時候不行,現在已經沒問題了。但是做貴的車,好像一般人覺得你這個不能搞。但做便宜的入門級的車,這個時候我想了一個很嚴肅的問題,我能不能跟現在那麼多優秀的中國汽車品牌競爭?其中有一個非常重要的決策點,就是誰在做這些公司?這時候有三座大山,有三個年富力強的創始人,還在兢兢業業、廢寢忘食的運營公司的三個中國品牌,14年的時候其實他們就已經比較優秀了,吉利、長城、比亞迪,這三個公司都是創始人,都是50來歲,年富力強,經驗豐富,在過去的20多年的時間里,已經積累了足夠的資源和規模。我一想要跟他們拼好像有點膽怯,我就拼十來萬的車,我尋思還挺難的。

今年我其實也看了前面有一些嘉賓分享了一些主題,總體來說都說好像今年比較慘,壓力比較大。確實是,前段時間有一篇文章說我是最慘的人。其實我一開始以為,我說怎麼黑,雖然負面很多,但是沒有這麼聳人聽聞的標題,我問PR的同事,我說怎麼又出一篇負面,他說你先看一下。我一看好像還行,好像是正話反說的感覺,我說那是你們策劃的嗎?他說不是,我說怪不得別人說我們公關部門差。

第二個,從大一點的地方去看你自己做的事情,也挺重要的。10月份的時候,我們當時銷售數字出來以後,我就直覺,我說還不錯,應該是全球電動第一名,他們看了真的是第一名,後來發現便宜的車我們賣的也比他們多,基本是所有的電動SUV裡面的第一名,找一個細分市場去看全局的時候,你當然就可以給自己一些信心和鼓勵,給自己打氣還是挺重要的。我覺得我們還不錯啊,我們的團隊還幹得不錯,那你當然就能給到自己一些鼓勵,給自己鼓勵還是很重要的,你不要指望別人給你打氣,你自己給自己打氣還是應該的,其實是找一個細分市場,從一個更大的角度去看你做的事情,能夠給到自己一些信心,會往前走更遠。

對於如何“平復心態”,李斌給出了一些建議:第一要回到原點去思考,“回到原點,很多角度還是不一樣的,如果你偏離了,當然需要去修正,如果堅持了,那當然就可以更加有自信的堅持下去。”第二,從大一點的地方去看做的事情,找一個細分市場,從一個更大的角度去看你做的事情,能夠給到自己一些信心,會往前走更遠。第三,要從未來看現在,“從體驗出發,從人性出發,將來智能電動汽車一定會是最主流的產品,今天雖然比例還比較少,但是你知道從今天到將來之間,這個趨勢在哪裡,你就能夠有一個很清晰的方向感。”

我覺得,回到初心和常識去思考,回到這些原點,你就會有更多的定力,這還是很重要的。

李斌最後表示,“作為一個創業者,作為一個創始人,其實我們要給自己打氣,因為如果你自己都沒有信心的話,你沒法激勵團隊,你也沒辦法跟你的用戶、客戶把你真正想做的事情表達出來。”

這時候我就想我要做個貴的車可能就不一樣了,做主流高端市場的,假設我跟寶馬、奔馳、奧迪PK,他們的創始人很早,創始人沒有那麼長的壽命。我覺得可能有機會,當然美國還有個特斯拉,他們創始人年紀也不大,但是不管怎樣,我認為有比較優勢,其實我講的這個點挺重要的,創始人對一個公司的活力和他所要堅持的東西是非常重要的,我這不是跟大家開玩笑說這個話,這就是我真正的心裡當時想的事情,這就是為什麼未來選擇做一個主流高端市場,把自己的產品定位在三四十萬價格區間,除了我們可以用最新的技術,保證我們產品的競爭力以外,也有很重要的原因,我覺得在這樣的價格區間裡面,我和那些高端主流高端市場競爭品牌有一定的品牌優勢,有創業公司的合力,服務用戶更好,更多創新的產品,更能夠適應軟件汽車的新的趨勢。所以這是我想講一下創始人的重要性,以後你們想進一個行業的時候,假如這個行業裡面有一家公司已經很大了還是創始人在搞,最好離這事就遠一點,這是我給大家的建議。

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